Усть-Илимск Online

Споры о том,  какую резину лучше применять зимой - с шипами или без шипов  - одни из самых распространенных среди водителей, особенно в преддверии зимних холодов. И мнения по этому вопросу практически всегда расходятся. Сделаем попытку проанализировать типы зимних дорожных покрытий и определить, когда же и какие зимние шины являются оптимальными.

 Начать будет логично  в хронологическом порядке. Предположим, за окном поздняя осень, начались уже ночные заморозки, большинство уже задумалось о переходе на зимние колеса, поскольку снегопадов можно ожидать в любой момент.

 Но обильное выпадение снега в городе на старте зимы не так страшно, как конденсирующаяся на дороге влага из воздуха в сочетании с лёгким морозцем. Свежевыпавшей снежной кашей не удивишь ни шипованные и нешипованные грузовые шины, поскольку коэффициент сцепления подобной поверхности дороги достаточно высок. Различие в поведении резины может почувствовать, пожалуй, только опытный специалист. А вот так называемый «чёрный лёд» очень опасен, на нём, также как и на любом другом льду, лидирует, конечно, шиповка. На ней можно передвигаться как более быстро, так и более безопасно. Особенно очевидной будет эта разница во время торможения.

Такого рода ледок особенно опасен в местах, которые продуваются ветром, там  дорога промерзает как бы насквозь. «Чёрный лёд» на этих участках коварен, поскольку располагается «островками». Это чаще всего бывает на мостах, продуваемых участках трассы, эстакадах – самих по себе небезопасных для движения элементах дороги. И здесь опять лидерство за шиповками.

 Наиболее же коварное покрытие а период предзимья, это «чёрный лёд», который покрыт сверху разной толщины слоем воды. Тут совмещаются как скольжение, так  и эффект аквапланирования. Коэффициент сцепления на таких поверхностях стремительно приближается к нулю. На таких дорогах стоит передвигаться максимально медленно. Тут тоже поможет шипованная резина. Если на такой участок въехать на приличной скорости (в тоннель, например), то успех будет зависеть в большой степени от «летних» характеристик зимних шин, а конкретнее – от их устойчивости к процессу аквапланирования. Здесь уже преимущество у твёрдых нешипованных шин.

 В целом, как ни парадоксально, в предзимний период  шиповки позволяют ездить более уверенно. Но только на льду в любых его видах. На асфальте же и в слоях воды лидерами будут нешипованные шины, это касается как комфорта и износа, так и управляемости. Особенно это касается моделей, предназначенных для «мягких» зим.