Усть-Илимск Online

Существенно оживилась боевая подготовка в полку армейской авиации 13-го армейского корпуса, который расположен в Новом Калинове. Здесь в течение недели прошло несколько летных смен. Экипажи Ми-8 и Ми-24 отрабатывали технику пилотирования винтокрылых боевых машин и восстанавливали навыки после перерывов. Опытные летчики готовили молодых вертолетчиков к самостоятельному пилотированию. В полку объясняют, что главным препятствием для выполнения полетов является отсутствие топлива. Сейчас авиакеросин поступает ритмично и в достаточном количестве для обеспечения нормальной боевой подготовки, затем в небе над Новым Калинивим гудят боевые машины.

Каждый экипаж, в зависимости от уровня подготовки, выполняет поставленные командованием задачи.- Особенностью летной смены является выполнение полетов парами, - рассказывает зам. командира полка Руслан Розенберг. - Конечно, такая задача требует определенного мастерства пилотирования. Экипажи вертолетов должны рассчитывать друг на друга, учитывать условия полета. Дальше упражнения для экипажей будут сложнее и сложнее. После полетов днем перейдем к полетам ночью, а потом - еще и в сложных метеоусловиях.

Выполнял полет парой этого дня и командир звена майор Дмитрий Кулькевич.- Мы с коллегами достигли поставленной цели, - говорит он. Я выполнял полет в качестве ведущего, мой коллега - в качестве ведомого. Такие полеты требуют натренированности летчика в технике пилотирования. Интервал между вертолетами - 50 метров, дистанция - 70 метров. При выполнении маневров необходимо соблюдать заданных параметров полетного порядка. Сейчас упор делается на введении в строй молодых летчиков. Они поднимаются в небо вместе с инструкторами. Опытных пилотов, которые могут передать накопленный опыт молодежи, в армейской авиации достаточно. Сохранить подготовленных летчиков и совершенствовать воздушную подготовку молодых удается, прежде всего, благодаря участию наших вертолетчиков в миротворческих миссиях в африканских странах.

Мы приходим на аэродром примерно за два часа до начала полетов, - рассказывает о своей работе бортовой авиационный техник Владимир Затварський. - Конечно, для бортового техника вертолет - не просто бездушная железная машина, поэтому работа начинается с приветствия. Кто-то едва заметно похлопайте вертолет по борту, кто-то еще как-то иначе поздоровается - зависит от традиции. Но боевая машина для бортового техника - более обычный механизм. Со своим бортом техник не расстается. Он в ремонт на завод - и я в ремонт на завод, он в небо - и я в небо.

Сейчас работать стало легче - потеплело. И мы выполняли полеты и в феврале, когда мороз достигал 30 градусов. Мерзли и люди, и вертолеты. Но все борта поднимались в небо по плану. Пилоты подтверждают, что борттехники - чрезвычайно тщательные и добросовестные.- По моему мнению, украинский бортовые авиационные техники - лучшие, - говорит майор Александр Бала. - В Африке я видел в работе техников из других стран. Они работают хорошо, но если присмотреться внимательно, то можно найти элементы разгильдяйства. А у наших техников - двигатели и весь вертолет почти всегда сияют, как новые.

У бортовых авиационных техников немало своих традиций и секретов. Например, обычный человек не обращает внимания, что пылезащитные устройства вертолетов (выглядят, как два глаза над стеклом кабины) у каждого борта закрашены по-разному. На одном вертолете они черные, на других - зеленые, синие, красные или белые, но с цветной окружностью. Таким образом, техники обозначают свой борт, чтобы видеть и отличать его от других издалека. К тому же, каждый вертолет имеет неформальное имя. Свои вертолеты Ми-24 и Ми-8МТ авиаторы чтят и уважают. Говорят, что эти машины очень надежные, работают, как настоящие трудяги и в жару, и в мороз.

Я - пилот вертолета Ми-8МТ, мирового лидера по количеству произведенных винтокрылых машин, - говорит майор Дмитрий Кулькевич. - Их собрали более 12 тысяч. А изготавливают уже 50 лет. Сейчас перед вертолетчиками стоит несколько важных задач. Прежде всего - это поддержание полученных навыков пилотирования и подготовка экипажей к работе во время проведения в Львове матчей «Евро-2012». Авиаторы уверяют, что справятся со всей работой, главное, чтобы было топливо, а сил у пилотов хватает.