2012-й запомнится как год отмены техосмотра (ТО). Скандалов и неувязок при переходе на новую систему было немало. Последним ударом стала отмена талона ТО и замена его диагностической картой. Тем не менее, в деле о ТО поставлена точка. Процесс замены государственной функции страховым институтом, несмотря на все шероховатости, можно в целом признать успешным. Настолько, что чиновники даже хотели скопировать систему обязательного страхования недвижимости с ОСАГО. Потом одумались: дом все-таки не автомобиль. В 2013-м в сфере ТО и ОСАГО никаких нововведений не ожидается. За исключением давно обещанной и неприятной меры — повышения стоимости. В Москве весь 2012-й явно искусственно держали заниженный тариф в 700 руб. Социальную напряженность такая стоимость страховки снимает, но при ДТП по такой страховке выплачивают копейки — разве что помятую дверь покрасить (не поменять!). Чудес не бывает: чтобы платили больше, тариф должен быть повышен. Этого хотят и страховщики, и власти. Автовладельцы, конечно, не хотят, но в данном случае их вряд ли спросят. По слухам, в Москве тариф ОСАГО уже в январе будет повышен до 1000 руб. И, возможно, это будет не последним его повышением в 2013 году. Тех, кто автомобиля не имеет и является пассажиром общественного транспорта, тоже не минуют неприятности в виде обязательных страховых сборов. В начале июня Минфин опубликовал на сайте проект поправок к закону «Об основах туристской деятельности в РФ». Согласно ему с 1 января 2013 года все перевозчики должны будут страховать свою ответственность за здоровье пассажира на 2,025 млн. руб. Минфин предложил разработать совместно со страховщиками единые правила страхования. Затем Минфин представил страховые тарифы и выплатную таблицу, из которой ясно, сколько пассажир получит за каждый выбитый зуб или глаз. Эти новации с 1 января вступят в силу. Инициатива Минфина в первую очередь затронет туристов, выезжающих по традиционным всеми любимым в силу своей относительной доступности направлениям — в Турцию, Египет, Таиланд. В этих и других безвизовых странах не требуют, чтобы туристы обязательно имели медицинскую страховку. А вот для получения шенгенской визы страховка на €30 тыс. — обязательное условие. Кроме того, с нового года все компании, имеющие лицензии на перевозку пассажиров (кроме такси и метрополитена), будут обязаны страховать свою ответственность перед клиентами за причинение вреда их жизни, здоровью и имуществу. Как бы цинично это ни звучало, но быть участником ДТП станет гораздо выгоднее в качестве пассажира общественного транспорта, нежели частного авто. Ответственность за жизнь пассажира по новому закону официальный перевозчик должен застраховать на 2,025 млн. руб. (в то время как по ОСАГО это пока 160 тыс. руб.). При этом за вред, причиненный здоровью, пассажир может получить до 2 млн. руб., а за вред, причиненный имуществу, — до 23 тыс. руб. Не вызывает сомнения, что затраты на приобретение страховки большинство перевозчиков переложат на пассажиров. Больше всего, на 5%, подорожают билеты на морском и речном транспорте (последствия катастрофы «Булгарии»). Интересно, что Минфин включил в пассажирские страховые случаи и травматический шок, за который полагается 10% страхового тарифа (то есть 200 тыс. руб.). А если у пассажира несколько различных травм, компенсация по ним суммируется. Помимо прочего предполагается доплата за инвалидность. Минфин утвердил список документов и порядок обращения пострадавшего за выплатой. В случае смерти потерпевшего или причинения тяжкого вреда здоровью выгодоприобретатели могут обратиться к страховщику за предварительной выплатой в размере 100 тыс. руб., а оставшееся получить уже после полного определения размера нанесенного ущерба. Для получения выплат документы, подтверждающие фактически понесенные расходы на восстановление здоровья, страховщику предъявлять не надо. Так что, если вдруг решите лечиться бесплатно, в рамках обязательного медицинского страхования, данные выплаты за причинение вреда здоровью можно считать компенсацией за моральный ущерб. У нововведения есть еще одна сторона: оно может создать новый вид мошенничества. Всегда найдутся те, кто ради халявной подачки «живота не пожалеет». Страховщики не исключают, что теперь в России появится новый вид мошенничества — «пострадавший пассажир». Страховые компании опасаются возможного мошенничества со стороны самих граждан. В то же время другие эксперты говорят, что «в первые годы много убытков по этому виду страхования не ожидается». Нужно определенное время для того, чтобы данные нововведения прижились, в обществе появилась культура получения возмещения за нанесенный здоровью и имуществу вред. Ведь пока что в случае получения незначительных травм или повреждений имущества пассажир зачастую никуда не обращается за возмещением, да и сотрудники ГИБДД в большинстве случаев это не фиксируют. Другие ратуют за уравнивание в правах автовладельцев и пассажиров общественного транспорта. Михаил Ефимов, директор по страхованию ОАО «Интач страхование»: «Сейчас обсуждение необходимости повышения компенсации при гибели водителя или пассажиров продолжаются. Мы поддерживаем эту инициативу: жизнь человека бесценна. Почему же тогда лимиты выплат, например, при авиакатастрофе или железнодорожном происшествии выше, чем при ДТП? Ведь ущерб человеческой жизни не зависит от того, каким транспортным средством он пользовался. Недавно по методике, применяемой в Европе и Америке, было посчитано, сколько может составлять такая выплата для российского гражданина. Сумма перевалила за $1 млн. В то же время, когда самих россиян спрашивали, какую компенсацию они посчитали бы достаточной, в большинстве своем ответом была сумма в 1 млн. руб. Хочется верить, что в ближайшем времени будет принято уже окончательное решение по этому вопросу». Павел Чувиляев, Юлия Рузманова.
